电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，民航但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，民航工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

对于线下开店计划，暑运高禄峰对《华夏时报》记者表示，暑运九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。记者了解到，下半其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，场热谈及了对公司未来的规划以及思考，场热从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。2015年，度依成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，旧机降达到6000家。

事实上，票量电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，票量当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。财报还显示，民航2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

对于2024年以及更长远的下一个十年，暑运高禄峰当天还表示，暑运公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，下半九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。场热但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

同时还增设了中文指引牌，度依并安排数十名中文服务大使提供现场服务，度依提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，旧机降比如上下船的效率比较低等问题。

很多旅客都是中老年人，票量船员很多是外籍不会说中文，票量沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。同时还宣布将实施分批用餐制度，民航避免餐厅过于拥挤。

(责任编辑：谢娜)